چگونه طراحی آسترهای ترمز طبل عملکرد کلی سیستم ترمز را بهبود می بخشد؟

طراحی روکش ترمز طبل برای بهبود عملکرد کلی سیستم ترمز بسیار مهم است. طراحی خوب پوشش نه تنها به طور مستقیم بر اثر ترمز تأثیر می گذارد ، بلکه ایمنی ، دوام و راحتی سیستم ترمز را نیز تحت تأثیر قرار می دهد. موارد زیر چندین جنبه اصلی در بهبود عملکرد کلی سیستم های ترمز طبل از طریق طراحی وجود دارد:

1. بهینه سازی عملکرد اصطکاک
انتخاب مواد اصطکاک: عملکرد اصطکاک پوشش های ترمز طبل هسته اصلی اثر ترمز است. انتخاب مواد اصطکاک مناسب (مانند مواد بدون آزبست ، مواد آلی ، مواد نیمه فلزی یا مواد سرامیکی) می تواند ضریب اصطکاک بین روکش و طبل ترمز را بهینه کند و از این طریق نیروی ترمز پایدار را فراهم می کند. در طول طراحی ، ترکیب ، اندازه ذرات و نسبت مواد اصطکاک تنظیم می شود تا از عملکرد اصطکاک مداوم در شرایط مختلف و بار مختلف اطمینان حاصل شود.

بهینه سازی لایه اصطکاک: ضخامت و طراحی ساختاری لایه اصطکاک نیز بسیار مهم است. یک لایه اصطکاک به درستی طراحی شده می تواند از ساییدگی زودرس جلوگیری کند و عمر خدمات آستر را افزایش دهد ، ضمن اینکه ضریب اصطکاک همیشه در طول ترمز در محدوده بهینه نگه داشته می شود و یک اثر ترمز صاف را ایجاد می کند.

2. مدیریت حرارتی و طراحی اتلاف گرما
هدایت حرارتی و اتلاف گرما: در طی فرآیند ترمز ، اصطکاک به گرما تبدیل می شود ، که ممکن است باعث شود دمای آستر و طبل ترمز بیش از حد زیاد شود و بر عملکرد ترمز تأثیر بگذارد. با بهینه سازی فرمول مواد آستر و بهبود هدایت حرارتی و اتلاف گرما ، می توان به طور مؤثر کاهش یافت و از تخریب ترمز جلوگیری کرد. هنگام طراحی ، می توان اثر اتلاف گرما را با استفاده از مواد هدایت حرارتی بالا ، اضافه کردن دریچه های سطح یا شکاف های اتلاف گرما و غیره افزایش داد تا اطمینان حاصل شود که پوشش ترمز هنوز هم می تواند در دماهای بالا پایدار باشد.

مواد مقاوم در برابر گرما: برای جلوگیری از نرم شدن یا تغییر شکل پوشش ترمز در دماهای بالا ، مواد مقاوم در برابر درجه حرارت بالا مانند پلیمرهای مقاوم در برابر گرمای بالا یا کامپوزیت های مبتنی بر فلز در طول طراحی برای بهبود پایداری پوشش در شرایط شدید کار انتخاب می شوند.

3. مقاومت در برابر مقاومت و طراحی زندگی
بهینه سازی مواد مقاوم در برابر سایش: هنگام طراحی ، پوشش برای کاهش فرکانس جایگزینی باید مقاومت زیادی در سایش داشته باشد. با انتخاب مواد اصطکاک مقاوم در برابر سایش (مانند الیاف تقویت شده یا ذرات سرامیکی) ، آستر می تواند اثر اصطکاک را در حین استفاده بهتر حفظ کرده و عمر خدمات خود را افزایش دهد.

طراحی برای حتی سایش: آستر ترمز طبل نیز باید برای اطمینان از حتی سایش در هنگام استفاده ، از اجتناب از سایش بیش از حد در یک قسمت خاص طراحی شود ، که می تواند منجر به نیروی ترمز ناهموار شود. استفاده از ضرایب حتی اصطکاک و ساختارهای بهینه شده مواد می تواند حتی سایش را نیز تضمین کند و از این طریق پایداری سیستم ترمز کلی را بهبود بخشد.

4. جذب شوک و کنترل سر و صدا
طراحی سرکوب سر و صدا: سر و صدای ایجاد شده در هنگام ترمز می تواند بر تجربه رانندگی تأثیر بگذارد و باعث دخالت در محیط زیست شود. به منظور کاهش سر و صدای آسترهای ترمز ، انواع فن آوری های جذب شوک و سرکوب سر و صدا در طراحی استفاده می شود. به عنوان مثال ، با بهینه سازی بافت سطحی آستر ، استفاده از مواد جذب نویز یا طراحی لایه های عایق صدا می توان سر و صدای اصطکاک را کاهش داد.

مواد جذب شوک: اضافه کردن یک لایه جذب شوک به طراحی آستر یا تنظیم سختی و کشش آستر ، می تواند به طور موثری لرزش ایجاد شده در هنگام ترمز را جذب کرده و از سر و صدای غیر ضروری و لرزش جلوگیری کند.

5. توزیع نیروی ترمز و یکنواختی
توزیع یکنواخت نیروی ترمز: طراحی پوشش های ترمز طبل باید حتی از توزیع نیروی ترمز بر روی سطح طبل ترمز اطمینان حاصل کند و از اصطکاک بیش از حد در قسمت خاصی جلوگیری کند که می تواند منجر به سایش ناهموار یا خرابی ترمز شود. با کنترل دقیق ضخامت ، سختی و طراحی ساختاری آستر ، می توان توزیع یکنواخت نیروی ترمز را تضمین کرد و یک تجربه ترمز صاف را فراهم کرد.

طراحی بافت سطح: طراحی بافت سطح آستر نیز می تواند بر توزیع نیروی ترمز تأثیر بگذارد. با طراحی یک بافت سطح مناسب یا ساختار راه راه ، می توان آستر را برای تماس با طبل ترمز به طور مساوی در حین ترمز ، بهبود راندمان ترمز و کاهش سایش انجام داد.

6. طراحی تطبیقی
طراحی برای انواع مختلف وسیله نقلیه: انواع مختلف وسایل نقلیه (مانند وسایل نقلیه سبک ، کامیون های سنگین ، وسایل نقلیه تجاری و غیره) برای عملکرد ترمز نیازهای متفاوتی دارند ، بنابراین طراحی پوشش های ترمز درام باید با توجه به بار ترمز ، استفاده از محیط و سبک رانندگی وسایل نقلیه مختلف تنظیم شود. به عنوان مثال ، برای وسایل نقلیه با بار بالا ، طراحی پوشش نیاز به مقاومت در برابر سایش قوی تر و مقاومت در برابر حرارت دارد. در حالی که برای اتومبیل های مسافربری سبک ، ممکن است توجه بیشتری به عملکرد اصطکاک و راحتی داشته باشد.

طراحی سازگاری آب و هوا: طراحی پوشش های ترمز طبل نیز باید در شرایط مختلف آب و هوایی سازگاری را در نظر بگیرد. به عنوان مثال ، پوشش های مورد استفاده در مناطق سرد نیاز به سازگاری با دمای پایین دارند ، در حالی که پوشش های مورد استفاده در مناطق گرمسیری نیاز به مقاومت در برابر درجه حرارت بالا دارند. در طول طراحی ، نسبت مواد تنظیم شده و از مواد افزودنی خاصی استفاده می شود تا اطمینان حاصل شود که آستر می تواند در شرایط محیطی مختلف پایدار باشد.

7. طراحی ایمنی
شکستگی و محافظت از شکست: طراحی آستر باید اطمینان حاصل کند که در شرایط شدید شکستگی یا شکست نخواهد داشت (مانند ترمز با بار بالا ، ترمز طولانی مدت و غیره). برای این منظور ، ماده و ساختار آستر نیاز به قدرت و سختی کافی برای جلوگیری از خطرات ایمنی ترک خوردگی یا ریزش ترمز دارد.

طراحی مقاوم در برابر پیری: طراحی پوشش های ترمز طبل همچنین باید مقاومت پیری مواد را در نظر بگیرد تا از سخت شدن یا شستشوی آستر به دلیل پیری پس از استفاده طولانی مدت جلوگیری کند و در نتیجه عملکرد ترمز را تحت تأثیر قرار دهد. با انتخاب مواد اصطکاک مقاوم در برابر پیری و انجام درمان سطح مناسب ، عمر خدمات آستر می تواند به طور مؤثر تمدید شود.

طراحی پوشش های ترمز طبل می تواند با بهینه سازی عملکرد اصطکاک ، مدیریت حرارتی ، مقاومت سایش ، کنترل نویز ، توزیع نیروی ترمز و سایر جنبه ها ، عملکرد کلی سیستم ترمز را به طور قابل توجهی بهبود بخشد. طراحی معقول نه تنها می تواند اثر ترمز بهتری را فراهم کند ، بلکه ایمنی ، دوام و راحتی رانندگی سیستم ترمز را نیز بهبود می بخشد. از طریق بهبود مداوم فن آوری مواد و فرآیندهای تولید ، روکش های ترمز طبل نقش مهمی در سیستم های ترمز مدرن خودرو دارند. $ $ $